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8月25日，上海鐵路局南京樞紐工程建設(shè)指揮部在天高股份主持召開《五峰山大橋正交異性板U肋全熔透焊接應(yīng)用研究》開題報告專家評審會。參加會議的有中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院、中鐵九橋工程有限公司、中鐵寶橋（揚州）有限公司、武漢國檢檢測技術(shù)有限公司、江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司。

會議期間，參會代表及專家組對U肋的外觀、焊縫質(zhì)量等進(jìn)行了認(rèn)真考察，并聽取了相關(guān)匯報。經(jīng)研究討論后，專家組一致認(rèn)為天高股份《五峰山大橋正交異性板U肋全熔透焊接應(yīng)用研究》開題報告內(nèi)容全面，符合評審要求，項目技術(shù)理念先進(jìn)，具有獨創(chuàng)性，實現(xiàn)正交異性板U肋全熔透焊接技術(shù)不僅對五峰山長江大橋有研究價值，更對提高中國鋼橋建造水平具有重要意義！

五峰山大橋是連鎮(zhèn)鐵路控制性工程，它是世界上首座千米級高速、重載公鐵兩用懸索橋，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為4線客運專線鐵路加8線高速公路。雙層行車，上層公路_I級活載設(shè)計速度100km/h，下層鐵路ZK活載設(shè)計速度200～250km/h。主跨采用1092m懸索橋一跨過長江。懸索橋主梁為鋼桁梁，公路及鐵路橋面系構(gòu)造均按正交異性鋼橋面板設(shè)計。按現(xiàn)行橋梁設(shè)計規(guī)范要求，橋梁設(shè)計壽命為100年。

此次順利通過評審，標(biāo)志著五峰山大橋正交異性板U肋全熔透焊接應(yīng)用研究項目進(jìn)入了一個全新的階段，為后續(xù)施工的如期推進(jìn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。